Defecțiunea sistemului principal al circuitului de ulei duce la o alimentare slabă cu ulei, motorul principal nu poate obține lubrifiere și răcire cu ulei, rotorul Yin și Yang, cavitatea internă și partea de capăt formează frecare uscată și este ușor să generezi scântei sub rotație de mare viteză și introduceți conducta comună de ulei și gaz prin capătul de evacuare al motorului principal, apoi introduceți butoiul de petrol și gaz pentru a aprinde uleiul. Are loc defecțiunea de alimentare cu ulei a sistemului principal de ulei, motorul principal nu este complet fără ulei, există o cantitate mică de ulei de lubrifiere în camera de compresie, în rotorul Yin și Yang, camera de compresie și frecarea la capăt, o cantitate mică de Uleiul de lubrifiere este diluat de o cantitate mare de aer în motorul principal, frecarea uscată devine mai ușor un combustibil. Această situație apare într-un timp foarte scurt, senzorul de temperatură al mașinii este întârziat, protecția împotriva săriturii de temperatură ridicată nu a reacționat la timp și miezul de ulei a fost ars. Alimentarea cu ulei a sistemului principal de circuit de ulei eșuează, mașina funcționează, supapa de admisie este complet deschisă, mult aer este inhalat în motorul principal, lipsa lubrifierii și răcirii cu ulei în timpul compresiei, iar motorul principal funcționează cu ascuțit. și sunet aspru de frecare uscată. Marte generat de frecarea uscată intră în butoiul de petrol și gaz, aerul cald se extinde rapid sub acțiunea flăcării deschise, arde uleiul, apoi supapa de siguranță începe să fumeze, iar mașina sare automat.
Unii clienți au pus următoarele întrebări: Mașina are protecție la temperaturi ridicate, cum poate arde uleiul din cauza temperaturii ridicate? Iată o situație care trebuie explicată:
Principiul protecției la temperaturi ridicate este că senzorul de temperatură este conectat la computerul de control al mașinii, senzorul de temperatură detectează temperatura portului de evacuare al gazdei și monitorizează valoarea temperaturii transmisă de acesta în orice moment. Când se atinge valoarea setată a temperaturii (cum ar fi 120 de grade C), linia de control este deconectată și oprită pentru a proteja mașina de funcționarea la temperaturi ridicate pentru o lungă perioadă de timp, iar sistemul de protecție la temperaturi ridicate este în principal pentru a proteja mașina de temperatură ridicată cauzată de factori generali, cum ar fi uleiul insuficient în butoiul de ulei, efectul slab de răcire al răcitorului și defecțiunea supapei de control al temperaturii face ca uleiul în răcitor să fie prea mic. Temperatura ridicată cauzată de bypass nu poate fi complet închisă, iar temperatura ridicată cauzată de deteriorarea uleiului. Cu toate acestea, nu poate proteja oprirea imediată din cauza lipsei de ulei care intră în rotoarele principale și secundare de răcire a motorului principal și a frecării cavității interne cauzate de flacăra deschisă.
Dacă se folosește focul pentru a arde senzorul, protecția la temperaturi ridicate va stinge incendiul? Raspunsul este nu! Senzorul de temperatură poate fi încălzit doar lent de foc pentru a transmite temperatura pe care o simte computerului (există o întârziere în detectarea temperaturii), astfel încât computerul să poată deconecta circuitul, iar mașina va fi protejată de temperatură ridicată. Motor oprit, gazda nu se poate opri imediat din rulare!
Depanare: 1. Verificați dacă structura supapei de control al temperaturii este completă. Functioneaza corect? Există conexiuni scurte? 2. Verificați dacă supapa de închidere a uleiului este în stare bună. Tensiunea este normala? 3. Uleiul este bun? Sistemul de ulei este curat?
Filtrarea aerului, filtrarea lichidelor, filtrarea gazelor, filtrarea uleiului hidraulic, filtrarea petrolului,
filtrare praf, coalesceri, separatoare - cu totii putem produce!
Indiferent de marcă - putem produce!
Indiferent de model - putem produce!
Aveți nevoi - vă rugăm să ne contactați.
